Tofaş’tan elektrikli Fiorino | zamazing.org

Türk otomotiv sanayisinin özellikle son yıllarda gerçekleştirdiği gelişmeler çok hoşuma gidiyor. Böyle bir araç çoğu işletmenin filosunda yerini alacaktır. Umarım şarj süresi de kısa olur. Biraz daha hızlandırılabilirse hem çevre hem de ekonomimiz açısından güzel bir gelişme.

bence elektrik ile uğraşmayıp tamamen sıfır bağımsız çalışan magnetik motorlu araçlar üretseler çok hada iyi olurdu sosuz bir güç düşünmesi bile çok güzel.

Böyle araçlar Türkiye'de iş yapmaz, torku düşük ticari araç'ı heryerde kullanamassın ki..

Böyle araçlar Türkiye'de iş yapmaz, torku düşük ticari araç'ı heryerde kullanamassın ki..

200 km sonra mola verip arabayı şarjmı edeceğiz

Sürekli elektrikle, basınçlı havayla çalışan araçlarla ilgili yazı hazırlamamızın sebebi, bu konulara dikkat çekmek. Kendi çapımızda kamuoyunun aydınlanmasını sağlamaya çalışıyoruz. Daha öncede bahsettiğim gibi uluslararası alanda adı duyulmadık şirketler elektrikli araba üretir oldular. Gidişat çok ciddi bir şekilde petrol türevi yakıtlardan uzaklaşılması yönünde. Hemen her sene elektrikli veya hibrit modeller araba fuarlarını süslüyor. Devletler bu tip arabaları satın aldığınızda vergi indirimi yapıyorlar. Benzinli motor teknolojisinde yapamadığımız atılımı elektrikli ya da diğer seçeneklerdeki otomobillerde yapabiliriz. Uygun bir tasarım hazırlayıp içine bu konuda uzman motor ve akü üreticilerinden alınan donanımı yerleştirdiğinizde bir otomobil markanız oluyor. Haberlerini yaptığımız şirketlerin ürettikleri araçlar böyle hazırlanıyor. Belki gelecekte, bilgisayarlarımızda olduğu gibi, otomobillerde OEM parçalarla kolayca modifiye edeceğimiz kişiselleştirebileceğimiz bir yapıya dönebilir. Gelecekten haberdar olmayı ve ona şekil vermeyi bırakmayın, yenilikleri pazar kaygısıyla görmezden gelmeyi bırakın.

Bazı kullanımlarda araçların bi günde ne kadar yol yapacağı genellikle belli oluyor, mesela uzun yol yapmayıp sürekli aynı noktalara süt dağıtan bir araç düşünün. Bu gibi durumlarda bu araçlar akşamdan şarja takılır, ama bi zamanlama sistemiyle şarjın elektriğin ucuz olduğu gece vaktinde başlaması sağlanır, sabah araç tam şarjlı hazır olmuş olur. Çok da harika olur. Bu büyüklükte bir araç kilometrede 0,3-0,4 kilowatt-saat kadar elektrik harcar, elektriğin gece 11 kuruş olduğunu düşünürsek, bu araç kilometrede 3-4 kuruş civarı yakar

araçların şarj olma gibi bir durumu yok arkadaşlar istasyona girdiğinizde bir düzenek arabanızın altından pilleri çıkartıyor ve daha önceden şarj edilmiş pilleri yerine yerleştiriyor. Yani araba sizin ancak piller bir nevi depozitolu. Bu araçların önünü kesmek isteyenler kendi dümeninin peşindedir. Gelecek elektrikli arabada doğa katili petrolde değil.

geceyazankedi kesinlikle sana katılıyorum, "gelecek elektrikli arabada doğa katili petrolde değil" Elektikrli araba üretmenin temel amacı aracın emisyon değerini azaltmak. Emisyon değerleri azaldığı an Dünya daha yaşanabilir bir hal alıcak; ancak petrol ve türevleri ile çalışan araçlarla bu amaç geerçekleştirilemez. Bu yüzden gelecek elektrikli arabalarda.