Elektrikli Peugeot iOn | zamazing.org

Benim esas merak ettiğim biz bu aracı nerde şarj etcez. Balkondan filan elektrik kablosu mu sallandırcaz. Ya da yüksek voltaj gelirse arabanın motoru filan mı yanıcak. Keşke önce bu soruların cevaplarını kamuoyuna yansıtsalarmış :)

Tesla Motors, sadece elektrikli otomobil üreten bir şirket, araçlarını almanız durumunda garajınıza kendi şarj sistemlerini kuruyorlar. Yani elektrikli arabalar şu anlık garajı olan evler için. Bunun dışında yakında benzin istasyonlarında ya da benzin istasyonlarından ayrı olarak elektrik istasyonları da kurulacaktır. O zaman balkondan kablo sarkıtmak zorunda kalmazsınız. =)

Elektrikli otomobillerin öncüsü derken????

bakalım ve görelim ama burada pek tutacağını sanmam. hız tutkusu içimize yer etmiş nede olsa.

çok güzel nihayet piyasayada çıkacaktır inşallah.

Peki fiyatı ne olacak. Bilgisi olan var mı?

@angelflare :) hayal gücün geniş galiba. diyor ki 6-7 saat de şarj oluyor. hadi teknolojiyi değiştirdiler. 2 saatte şarz oluyor. düşünsene ankara istanbul arası 6 saat yol +4 saat şarj :)

şehir için kullanım için arabası olabilir. Fiyatı da hiç ucuz değildi bu tip araçların bir ara niyetine girdimdi. Passat parasına yaklaşır Türkiye fiyatları.

@Regretfull hayal gücü değil olay. yanlış anlama, senin dışında kalan pek çok insanın öngördüğü ya da bildiği birşey..
1. bu teknoloji şu an için bu sürede şarj edebiliyor, ama evet 2 saatte de şarj olabilir.
2. aracın tam dolumla kaç km yol gittiği belirtilmemiş, belki de tam şarjla ankara-istanbul arası gidebiliyordur(Yüksek menzil diye belirtilmiş).
3. "Hızlı şarj sisteminde ise 30 dakikada %75 oranında sarj olabiliyor" bu maddeyi gözden kaçırmışsın muhtemelen. Eğer bu mümkünse zaten ankaradan istanbula giderken ihtiyaç molası verdiğinde arabayı da şarja bırakabilirsin.
4. "220 V’luk bir prizde tamamen 6 saatte sarj olabiliyor" diye bir madde var orda. Yanılmıyosam bildiğimiz standart priz bu. Eminim bu arabaları şarj etmek için sadece mutfak prizine güvenmemişlerdir.
5. Eğer sadece şehir içi kullanım amacı olsaydı bütün büyük otomobil firmaları buna yatırım yapmazdı. kimse "markete giderken doğaya zarar vermiyim ama normal araba parasından daha fazla para ödiyim" gibi bir düşünceye sahip değil bence(ben de dahil)
6. Ben haftaya benzin istasyonumuza şarj sistemi de kuruyoruz herkesi bekleriz demedim. Yakında olacaktır dedim. Zaten bu arabalar yaygınlaştığında şarj süresinin kısalmasını sağlayacak bir teknoloji geliştirmek ve bunları istasyonlara koymak kaçınılmaz olacaktır.
7. Yanılmıyorsam(verdiğim linke bir bakabilirsin) Tesla Roadster tek dolum ile 400 mil gidebiliyor ve bu arabanın 0-60 mil hızlanması 3.5 sn.
8. Eğer bu arabayı alırsan yola çıkmadan tam şarj et yolda hızlı şarja bırak, sonra Peugeot' yu ya da benim hayal gücümü suçlama.
9. Lütfen yorumlardan önce yazıları oku.
10. Sevgiler

Bu araç temelde Mitsubishi I-Miev ile aynı altyapıyı paylaşıyor. Peugeot'un yaptığı aracı alıp logosunu koyup satmak..

@angelfire :)
Geç oldu ama
Bence bu tip araçlar önümüzdeki 20-30 yıl içinde satılamaz. neden
1-) Aracın Şarz süresi. hızlı şarzla 2 saat oluyorsa neden sürekli şarz edilmiyor ? Çünki enerji depolama birimleri çok çabuk hurdaya ayrılır.

2-) 1000 dolum sonra, yani 3 yıl da bir sürekli depolama birimini değiştirmek falan gerekecem maliyeti yüksek olacaktır.

3-) Araç sahibi insanların çoğunluğu neden toplu taşımayı kullanmıyor ? istedikleri zaman istedikleri yere gitmek için. ben uzun mesafe yola gittiğimde böyle bir şey için beklemem. siz bekler misiniz ?

4-) yazıyı okudum. öyle cancanlı anlatılmış ki sanki "Sabaha gidip alırsanız çok memnun kalırsınız" anlamı çıkıyor.

daha çok yazılır ama gerek yok sonuçta her iki tarafta(satıcı-alıcı) şu anda bu tip aletleri almanın pek akıl kârı olmadığını biliyor diye düşünüyorum. Önümüzde 20-30 yıl'dan sonra özellikle bu tip araçlar güneş enerjisi de eklendiğinde çok mantıklı bir hal alacağına ben de inanıyorum.

Benim muhalefetim ne pastacıya ne de pastaya sadece pastanın sunuş şekline. Çok cancanlı gelmişti.

@Regretfull

1- "Angelflare"
2- Fikirlerinin geçerliliği olmadığını görmek rahatsız mı ediyor, aylar sonra tekrar mesaj atıyorsun(neredeyse bir yıl olmuş=))
3- Bu tip araçlar 20-30 yıl satılamaz demişsin. Kullandığın cep telefonuna bakarak dahi o 20 ile 30 yıl arasındaki 10 yılın bile teknolojinin gelişmesi için çok yeterli bir zaman olduğunu farkedebilirdin.
4- Sadece "şu an için" bahsettikleri şarj süreleri ya da menziller geçerli. Hiçbir şirketin önümüzdeki 20 30 yılı bırak, çok değil 5 yıl içerisinde bu teknolojiyi geliştirmeden bırakacak kadar eşek olduğunu sanmam mutlaka ucuzlayacak, gelişecek, yaygınlaşacak hatta ihtiyaç olacaktır. Senin bu mesajı yollamandan önce geçen sürede bile bu yazıda bahsedilen arabanın 2 üst versiyonunu tasarlamışlardır, hatta 3. nün de prototipini de test ediyorlardır(Tabi ki abartıyorum ama sen mesajı aldın ;)).
5- Araç sahibi insanlar toplu taşımayı kullanmıyor çünkü araçları var, çok basit.
6- Önümüzdeki 30 yıldan sonra eğer hala bu tarz araçlarla ulaşım sağlıyor olursak bile bunu elektrikli araçlarla yapacağımızı sanmıyorum. O zamana elektrik enerjisi teknolojileri de eskimiş olur heralde.
7- Benim muhalefetim pastacıya ya da pastaya değil, pastayı seviyor pastacıya da saygı duyuyorum.
8- Sen yokken neler değişmiş, bir göz at derim.
9- Madem bir ara niyetine girmiştin, buradan sonuçlandırabilirsin. Satın alabilirmisin bilmiyorum çünkü hala fiyat belirlenmedi ve belirlendiğinde bile bir süre test aşamasında pilot bölgelerde kullanılacak ama en azından bilglendirebilirler. Araçla ilgili tüm merak ettiklerini sorabilirsin.
10- Geç olsun güç olmasın, sevgiler.

Not: Yahu arabalar uçmuyor ya sonuçta, alt tarafı elektrikli araba. Evde oynadığımız RC lerden tek farkı içine binip sürüyor olman. 20-30 yıl çok değil mi =)

@Regretfull
"Aracın Şarz süresi. hızlı şarzla 2 saat oluyorsa neden sürekli şarz edilmiyor ? Çünki enerji depolama birimleri çok çabuk hurdaya ayrılır."

Araçların şarj süreleri şu an için uzun; fakat bu sorun depotizolu şarj üniteleri ile giderilebilir. Yani, benzin(elektrik) istasyonuna gidince, istasyondaki hazır, dolu depolama ünitesini senin arabandaki boşalmış depolama ünitesiyle değiştireceksin. İstasyonlarda hazır, dolu üniteler olacak. Bu sayede üniteler istasyonlar tarafından şarj edileceği için şarj süresi sorun olmaktan çıkacaktır. Ayrıca, herkes depolama ünitelerini ortak kullanacağı için de deponun işlevini yitirmesi halinde yeni depolama birimleri istasyonlar tarafından alınacak ve araç sahibi bu masraftan çok da etkilenmeyecektir. Bu fikir, ilk elektrikli Türk otomobili Mia'nın yaygınlaşması için uygulanacak olan yöntemlerden biri. Eğer; her otomobil aynı tip evrensel ünitelerle donatılırsa bu fikir tüm elektrikli araçlar için de uygulanabilir.

"Angelflare" Aylar sonra cevap vermem bir hazımsızlığın sonucu değildir. Inbox'ıma gelen yorum takipçisi zımbırtısının sayesinde yeni görmemdir. o yokken diye bir kavram doğru değildir.

20-30 yıl içinde satılamazdan kast ettiğim şey "parayla alınacak duruma gelmesi" demek olmadığının fark edileceğini düşünmüştüm. Satın almak istenirse hali hazırda yurt dışında bir kaç satış durumunda olan araç bulmuştum. Fakat illa Elektrikli,Çevreci olacak diye orta ve biraz üst gelire sahip insanların katlanılabileceği koşullar sağlanamaz demek istemiştim.

Tabiki fabrika ortamlarında elbette ar-ge'nin durmadığını her geçen gün birşeylerin değiştiğinin de farkındayım ki böyle detaylı bir üründe elbette çok şey değişecektir. Ama buradaki asıl sıkıntı sadece ürünün ar-ge'sinden değil piyasadan ve hedef kitleden kaynaklanmaktadır.

Bir de Depolama biriminin değiştirilmesi güzel bir çözüm gibi görünüyor. Fakat örneğin 50.000 lira vererek aldığınız aracın 2 saat sonra depolama birimini daha eski bir depolama birimiyle değiştirmeye kaç kişi sıcak bakar orası biraz karışık geldi bana. Muhtemelen üyelik olacaktır. üyesi olmadığınız yerden değiştirmek istediğinizde sıkıntı çıkacaktır.

Lorilleux nun dediği gibi eğer depozitolu bir sistem geliştirilebilirse eski ya da yeni farketmez bitince elindekini bırakır yenisini alırsın.
Eski yeni sorunu da şu şekilde çözülebilir belki; sen şarj bittiği zaman bataryanı verirsin, o batarya üreticiye gönderilir, üretici geridönüştürebilirse dönüştürür, yoksa elden geçirip onarımını testlerini tamamlayıp doldurup tekrar kullanıma sunar.
Bu arada peugeot ionun şu anda aylık 350£ civarında bi paraya alınabiliyor olduğundan bahsedilmiş. Kaç ay olduğu hakkında bir fikrim yok muhtemelen 48 ay falandır. Eğer anlatmak istediğin, elektrikli araçların Türkiyede piyasaya karışıp ciddi bir yer edinip hatta 2. el piyasasının olması falansa haklı olabilirsin en azından ülkemiz için bu süreç 20 seneyi bulur belki.. Bu süreyi hızlandıran üreticinin pazarlama yeteneği olacaktır.. Bakarsınız 5 sene sonra elektrikli arabalar tanıtım amaçlı, piyasaya hızlı girmek adına makul fiyatlardan satılır, bununla beraber de büyük petrol şirketleri istasyonlarında elektrik üniteleri de bulundurmaya başlar, hatta sırf tercih edilebilmek için yaparlar bunu, zorunluluktan değil.. Bu tarz şeyler önceden tahmin edilemeyip anlık gelişeceğinden şu kadar sene sonra olur demek zor fakat ben yine de ülkemiz için de olsa 20-30 senenin çoook uzun bir süre olduğunu düşünüyorum.. (bir de ülkemiz dünyada en hızlı tüketici nüfuslardan birine sahipken o kadar da zor olmasa gerek yayılması.. piyasaya sürülür sürülmez 2-3 ünlüde görürsek televizyonda 1 seneye kalmaz bütün trafik elektrikli olur)